Случва се да получаваме подобни запитвания от контактната форма, а и във нашия Фейсбук. Заради това решихме в няколко части да се опитаме да ви дадем насоки какво и как да гледате, когато си купувате автомобил втора употреба, изхождайки от нашия опит.

Проверка на ходовата част

Проверката на автомобила, който ще закупим не приключва с проверка на двигателя. Ходовата част не е по-маловажна, тъй като проблемите с двигателя, интериора и екстериора за по-опасни за бюджета ви, отколкото за вас, но проблемите например със сходимостта на автомобила или с неговите спирачки могат да застрашат живота ви.

Гуми

Огледайте задвижващите гуми, особено ако колата е със задно задвижване. Понякога предния собственик слага изтормозени гуми за продажбата. Това е един от малките номера, с които може да се спестят пари. Но това е и номер, от който си личи дали предишния собственик е тормозил двигателя и ходовата част с пилене на гумите. Повърността на грайфера трябва да е равномерно износена (независимо колко е износена). Грайферът трябва да е гладък, без вълни и назъбвания. Ако има такива или направо накъсвания, това е подсказка, че гумите са хубаво въртяни на асфалт.
Направете проверка на разстоянието от гумите до калниците от всички страни и за всички гуми. Гумите трябва да стоят симетрично в средата навсякъде. Ако някъде разстоянието не е симетрично, значи е имало удар и/или изкривяване.
Докато автомобилът е паркиран, изправете волана и с крак натиснете всяка гума в горната й страна към купето. Направете го няколко пъти без да сваляте крака от гумата. Ако усетите луфт, лагерите са разбити. Не е кой знае какво, но може да е основание за редуциране на цената.

Спирачки

Ако автомобилът, който оглеждате при огледа е с лети джанти, лесно може да огледате състоянието на спирачните дискове и накладките. Дисковете не трябва да имат ръб в края си. Опипайте с ръка дисковете. Трябва да са гладки и без „коловози“. „Коловозите“ се получават от ненавременна смяна на накладките. Съответно от дългото каране те се износват и металът на накладката започва да стърче спирачния диск. Смятаната на накладките след това няма да премахне „коловозите“, напротив нагладките ще се износят неравномерно и спирачките няма да са оптимални. „Коловозите“ се лекуват само със смяна на дисковете и накладките заедно.

Скорости

Направете проверка за луфтове скоростния лост. От неутрално положение го избутайте до крайно дясно и след това крайно ляво положение без да включвате на скорост. Би трябвало да има съпротивление от пружината. А когато е в неутрална позиция не би трябвало да има свободен ход. Ако лоста се движи без усилие наляво и надясно или в средата има свибоден ход, значи водачите на скоростите са разбити.

Амортисьори

Най-сигурния начин за проверка на амортисьорите е с шок-тестер. Във все повече сервизи го правят и дори е безплатен в някои от тях. Ако автомобилът е по-малък и съответно лек, може да го проверите като натиснете с цялата си тежест върху всеки амортисьор отпред и отзад и отпуснете рязко. Не трябва да има люлеене и укротяването трябва да е моментално. Ако има поклащане, амортисьора е тръгнал. За по-тежките автомобили това може да се усети през преминаването през полегнал полицай или дупка. Ако укротява за повече от 1 секунда и купето се залюлява, амортисьорите са за смяна.

Карета/полуоски

Отидете с автомобила на широко място, където спокойно може да въртите автомобила. На място завъртете волана до крайно дясно и след това до крайно ляво положение 10 пъти. Не трябва да има стържене или „хрускане“. След това на 1ва скорост описвайте последователни кръгове с напълно завъртян волан като редувате ляв и десен кръг. Ако се чува чаткане/тропане от към предните гуми, значи има карета и/или полуоски за смяна.

Съединител

Проверката на съединителя е една от най-важните, понеже разходите, които може да си спестите никак не са малки. Лично ние бихме ги наредили след разходите за двигател на горе-долу едно ниво с разходите, които може да направите за проблемна скоростна кутия. Проверката за свършен съединител се прави сравнително лесно. Трябва ви ръчна спирачка, която държи здраво или бордюр. Паркирате предницата на автомобила до бордюр, така че гумите да са опрели. Включвате на 3та, вдигате 3000 оборота и постепенно отпускате педала на съединителя до край. Ако колата изгасне, всичко е наред. Ако остане да работи, значи съединителят е тръгнал. Ако няма бордюр, можете да направите същото упражнение и с ръчна спирачка, стига тя да държи здраво. Смяна на един комплект съединител започва от 300 лв на по-евтините автомобили и достига няколко десетки хиляди лева за скъпите спортни коли.

ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ПОКАРАЙТЕ АВТОМОБИЛЪТ ПОНЕ 5-6 КМ.

След карането погледнете двигателя и около него. Ако двигателят е билз измит от течове с пароструйка преди огледа, то след каране същите течове пак ще са тръгнали. Огледайте внимателно около всички семеринги, хидравличната помпа, гарнитурите на двигателя и колекторите. Ако продавачът ви задава зор, нещо не е както трябва.

Проверка на автомобила в движение

Тръгнете и вдигнете 50-60км/ч по равен път. Задайте волана да е направо и го пусне. Автомобилът трябва да запази зададената му от вас траектория. Ако автомобилът се отклонява, това говори за за неправилна геометрия на колелата. Може да има нужда само от реглаж на сходимостта, но може и да е в резултат от удар. Във всички случаи не е добре.
Засилете автомобила и изредете всички скорости. Следете как влизат скоростите, има ли придърпвания, някакви странни звуци при превключване и др. След това постепенно намалете като връщате предавките надолу, докато стигнете до първа. Отново проследете същите неща.
Засилете автомобила до около 100 км, пуснете по инерция и се ослушайте за шумовете от автомобила. При дизелова кола би следвало да се чува само равномерната работа на двигателя. Всякакви съмнителни стъргания, виенета и т.н. говорят за повреди.
След като сте вдигнали до около 100 км и сте проверили за съмнителни звуци, натиснете спирачката по-рязко с цел да спрете. Автомобилът трябва да спира постепенно, да не дърпа на една страна и да не тресе. Ако носи на една страна, спирачките са неизправни, ако тресе – спирачните дискове са закривени.

Подходете внимателно към проверката на автомобила. Всеки проблем който откриете може да го използвате за аргумент при коментирането на цената. Разбира се, за да имате предимство преди огледа, ние ви съветваме да проверите сервизната история на автомобила при нас.