Случва се да получаваме подобни запитвания от контактната форма, а и във нашия Фейсбук. Заради това решихме в няколко части да се опитаме да ви дадем насоки какво и как да гледате, когато си купувате автомобил втора употреба, изхождайки от нашия опит.

Вътрешен вид

След като сте разгледали детайлно екстериора на автомобила, преминете към интериора. По него също можете много добре да придобиете представа за живота на колата преди вас и дали всичко, което пише на пробега на автомобила и ви казва продавача, отговаря на истината.
Запомнете: за пробега на един автомобил не може да съдите по това, което изписва километража, нито по думите на продавача. Основните белези са коланите, салона (особено шофьорската седалка), педалите, скоростния лост, волана и дръжките за отваряне.

Салон и таван

Обърнете внимание на салона и тапицерията. Огледайте вниманиелно за протрито, скъсано, следи от захабяване, след от изгаряния с цигари и прочие. Обикновено дамаската на седалките е направена от материя, която да издържи няколко стотици хиляди километри, така че ако има някакви следи от протрито или скъсано, сами можете съдите за пробега. Обърнете внимание най-вече на шофьорската седалка. Седнете и проверете дали водачите са здрави – опитайте да я преместите напред и назад. Проверете и останалите механизми, ако има такива.
Вижте и тапицерията на тавана. Цветът трябва да е еднакъв навсякъде – нюансите говорят за здраво пушене в колата. Проверете е пепелника за същото. Колкото и добре да е измит и изчистен един пепелник, ако е използван, винаги си личи – винаги остават следи от изгаряния и пепел.

Колани и педали

Най-вече по състоянието на коланите можете да си направите сметка за пробега. Опитайте се да ги опънете постепенно. След това ги пуснете. Те трябва да се връщат бързо и равномерно. Ако се налага да им помагате с прибирането или пък се прибират много бавно, значи са доста употребявани. За сравнение направете същият тест с коланите на задните седалки.
Педалите и тяхната облицовка от гума са направени така, че да издържат поне 200 000 км само на градско каране. Ако гумената облицовка е протрита или износена, съответно кракът ви се хлъзга, сами можете да си направите сметката за пробега на автомобила.

Волан и скоростен лост

Състоянието на волана и скоростния лост също са показателни, макар и не толкова, понеже много по-лесно може да смени волан и скоростен лост с нови такива, отколкото коланите и педалите.
Воланът не трябва да има износвания на дадени сектори. Протриванията по облицовката също не са характерни. Огледайте най-вече тази част от волана, която стои най-горе при изправен волан и гледа към стъклото. Тя най-често се нагрява от слънцето и може да има следи. Нерядко продавачите прикриват износеността на волана с калъф – уж за по-голямо удобство. Ако има такъв, задължително проверете под него какво е състоянието на волана. Проверете и самия волан за луфтове. При изключен двигател навийте волана с четвърт оборот наляво и надясно.
Скоростният лост носи същите бележи от захабяване като волана. Ако воланът няма захабявания, а скоростния лост има, по-всяка вероятност волана е сменян. Огледайте топката и самия маншон. Имайте в предвид, че някои маншони са направени от много ниско качество кожа, съответно съ възможни леки напуквания, но не и следи от драскотини и прочие.

Таблото

Внимателно огледайте отблизо таблото. Обърнете сериозно внимание на черните болтчета, с които са захваните оборотомера и скоростомера. Ако са пипани, има следи от надраскано или пък боята им е нова, блести доста и стои някак неестествено. За сравнение огледайте болтчетата на стрелките за нивото на охлаждащата течност например (обикновено те не се пипат). Ако има някакви признаци от пипано по болтчетата на скоростомера, то по всяка вероятност е пипан механичния километраж и показанията за пробега на автомобила не са меродавни.

Копчета и функции

След като огледате всичко гореописано и все още искате да продължите, качвате се в автомобила и проверявате всички копчета, врътки и функционалности, които те предоставят. От памет на седалките (ако има) до ел. стъклата – всичко. Когато го направите, не слушайте продавача. Много продавачи изкарват някоя неработеща функционалност незначителна и че „не му е останало време“, за да я оправи. Не му вярвайте! Например неработещото ел. стъкло може да се дължи както на повреда в свръзката на кабелите и копчето, така и на липсата на целия механизъм заедно с моторчето, а самото стъкло да е подпряно с дърво (истински случай).
Проверете парното и климатика (ако има). Климатикът трябва да изстудява мигновено. Ако просто духа, значи има проблем и ремонта няма да е евтин (цените започват от 100 лв за смяна на някое уплътнение/запушване на теч и зареждане с фреон и достигат няколко хиляди лева при най-новите автомобил, няколко стотици лева за по-старите – за нов компресор)
Не забрявайте да пробвате касетофона. Уверете се, че всички говорители свирят. Не са редки случаите, когато ги изтърбушват, оставяйки само капака на пластмасата.

Ако имате каквото и да било съмнение за състояните на автомобила, неговия пробег или историята му, проверете го при нас. За около 23 лв ще получите репорт, който можете да го сверите с казаното от продавача и да го хванете при евентуална лъжа.